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“杯具”,汽车召回数量欲超产销量?

发布时间:2020-06-18

进入传统销售淡季的夏季后,厂家、经销商都小心翼翼,调整策略,以期在瞬息万变的市场巨浪中不被“湿身”,于是便有了一个不愠不火的6月。不过国内Ⅳ巨大的市场保ъ有量空缺,消费者高涨的购车意愿,再次证明了中国成为全球第一大汽车市场●的不可忽视潜力。根据〤乘联会的最新统计数据,6月全国乘♥用车为98.58万辆,同比增18.1%,环比ì降2.2%。其中轿车为66.85万辆,同比增长10.3%,环比降4.8%;MPV车型6月为3.38万辆,同比增83.9%,环比增12.7%;SUV车型6月为9.75万辆☆,✿。✿同比增77.2%,环比与上月持平。

6月乘用车产量为104.26万辆,同比增17.1%,环比增1.8%。其中6月轿车产量72.4万辆,同比增长12.2%,环比增长1.1%;MPV车型6月产量3.3万辆,同比增长76.5%,环比增长17.3%;SUV车型6月产量11.3万辆,同比增长105.6%,环比增长10.5%;微客6月产量17.3万辆,同比增长0.8%,环比降低2.7%★。

2010年上半年,国☺☻内累计销售乘用车630.69万辆,同比增41.3%;累计销售轿车317.15万辆,同比增35.5%;累计销售MPV 9.9З7万辆,同比增101.3∏%;累计销售SUV 26.48万辆,同比增长97%。

2009年国家出台一系列汽车利好政策,对2009年汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用,而增长惯性与利好政策的持续效应,使汽车市场的持续稳定增长得以延续。2010年上半年中国汽车市⊿场“高开走稳”,1月份汽车产量超过150万辆,开局良好;3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平,接近170万辆;之后受汽车市场终端κ下滑影响,产量逐月递减,并且同比增幅逐步趋缓。在当前全球汽车市场增长陷于放缓时,ǐ而中国汽车市场的双高增长,成为拉动全球汽车增Ⅶ长的主要推动力;也意味着中国2010年上半年又成为全球第一产销大国;更意味着中国车市又成为全球车市的焦点。

2010年下半年,国民经济增速将Е依然处于高位,消费者购买力增强,这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。汽车行业利好政策依然延续,但其带动效应将明显减弱。节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场。城镇化进程不断加快,二三级汽车市─━场的快速发展也将带动汽车市场的增长。

2010年年底,购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策或将退出,使得消费者在年底将提早购车,因此预计今年三Δ季度汽车市场将小幅≤下滑,四季度将有所反弹。

数据是可‖|喜的,在上半年一连串的华丽数据背后,却频繁爆出的质量投诉等一系列相关问题,为高产销的中国汽车市场带来了一道双重命题,那就是“要还是要质量&rdquτo▕;?

当前,汽车质量的不尽如人意已经成为一个不容忽视的问题。据中国消费者协会的统计数据显示,汽车质量投诉近年来呈明显上升趋势,々2010年上半年的汽车投诉大概有2180余件,比去年同期上升55%,上升速度居投诉排行榜第5位。

2010年,中国车市一片红火的背后,汽车的质量正在受到严峻挑战。汽车质量,这个老生常谈的问题将成为2010年乃至未来几年中国车市最为重要じ的问题。

有说法称2010可谓“汽车召回年&rd∪quo;,果不其然,笔者随意盘点了下就有30起左右的召回事件,平均不到▶一周就有一款车型被召回。这听起来似乎非常可怕,汽车质量“召回门”的屡屡上演,已给汽车业发出警告,质量是车市的最大问题。召回事件尽管表现出汽车厂商对质量问题的∽高度责任感,但就在这责任感的背后却使汽车市场蒙上一层阴霾。

汽车质量,关乎生命安全,来不得半点马虎。忽视质量就必将伤害其品牌,也难以长远和持续。在中国车市疯狂产销的数据表·。象下,汽车ν质量问题就像蝗虫一样正吞噬着这一市场的信誉和健康。

汽车承载的是消费者的安全,因此对于Ⅹ这样一种对安全性、可靠性要求极高的特殊消费品,汽车的质量问题关乎着消费者生命的问题,如果上升到社会问题的层面上,可以说质量安全也是影ю响社会稳定的因┈┉素。

按照 “适者生存,不适者亡”的丛林法则,要做汽车强国@,就必须苦练内功,只有一个内外兼修的车市才╨能屹立在丛林中。国内汽车厂商在产能和迅速扩张的同时,都要把质量控制放在重要位置。站在消费者的角度,苦练“内功”,凭借“每天进步一点点”的务实、ↀ学习态度,在质量、可靠性和安全性方面狠下功夫,赢得市场。与此同时,作为政∩策的制定者,政→府也应当进一步完β善对车企质量的监控和政策制定。

由此看来,从汽车大国到汽车强国,中国还有很长的路要走。对于高速增长的中国车市来说,“产销全球第一”是荣誉,在荣誉的背后更是责任。

对下半年汽车市场,经销商层面的促销补贴力度也在逐步加大,随着夏季到来的淡季价格谷底◘效应逐步体现,估计7月以后是买车最合适的时机。目前逐步增大的影响因素估计是热↗销车型订单消化后的主力厂家针对现有潜在用户┖的产品供给增加,加之新品上市,并由此形成的竞争更充分,未来零售应有改善。

每年7月初是一ι个半年调⿵整期,今年的市场压力不小,厂家的产销调整已经展开时,ч市场调整|也应在本周完成。中国汽车市场日益火爆的背后,是对汽车质量的更高要求,一个健康和谐的车市,要的是和质量并存,不敢想象,未来的某一天,召回数量超越汽车产,那就“杯具”了◥?